Triplo Burro

Os bondes, no começo do século passado, eram o meio de transporte mais eficiente para se deslocar pela cidade. Poucos tinham automóveis. Na década de 30, por exemplo, as linhas dos bondes correspondiam a quatro vezes o que temos de linha de metrô hoje. Era trilho pra cacete! O bonde foi extinto em São Paulo em 1968 e, quando foi inaugurado em 1872, era puxado por burros. Introdução feita para falar justamente dos burros – várias espécies deles –, voltemos ao começo dos anos 30, na Barra Funda.

O bonde era o principal meio de transporte de pessoas, já o transporte de cargas ficava por conta deles, os burros (os caminhões eram pouco acessíveis). O Nôno mesmo, meu bisavô, criava vários burricos. Meu avô, o Velho Tirone, começou desde muito jovem a trabalhar como carroceiro de burros, ajudando seu pai. Tinham seis animais. A cada dia saiam três para puxar a carroça, que era carregada principalmente de farinha, do Moinho Manetti Gamba (onde hoje é o Moinho Santo Antonio), na Mooca, até a Barra Funda. Uma caminhada e tanto. Contava meu velho avô que ao voltar da Mooca sempre entornavam, ele e seu pai, um garrafão de vinho e ligavam o piloto automático quando o Perí, que era o animal mais inteligente e portentoso daquela meia dúzia, estava puxando a carroça. Voltava sozinho, o inteligentíssimo burro Perí.

Durante este período, os carroceiros eram muitos e o trânsito, muitas vezes, complicava. Como não havia buzinas, muitos carroceiros treinavam seus burros para aplicar temíveis coices nos inimigos de trânsito. Além dessa desordem, muitos “carroças” abusavam do trabalho pesado dos animais, impondo dias a fio de trabalho escravo e sem nenhum descanso para os pobres. Alguns, desumanos, colocavam à frente dos veículos animais muito jovens, que não agüentavam o tranco e chegavam a falecer. Infelizmente, nem todos os burros desfrutavam de uma boa alfafa, água limpa, três descansos semanais, pêlo escovado e remuneração em legumes, como o bom Perí.

Como a coisa estava ficando descontrolada, a prefeitura, na gestão de Fábio da Silva Prado, intensificou a fiscalização sobre os carroceiros. Era necessário, a partir de então, ter uma identificação legal para poder carrocear por aí. Abriram muitas vagas para tal serviço fiscalizador e é aí que entra, na história, o Barraca.

Barraca é uma lenda no bairro. Foi presidente do Sulamericano e do Anhanguera, depois de encerrar sua carreira como goleiro. Foi um dos maiores briguentos da região, tendo inclusive originado uma confusão que começou no Bom Retiro e foi parar na Barra Funda. Era, também, um completo analfabeto, o que lhe causava situações embaraçosas principalmente quando, todo garboso dos pés à cabeça, pegava o bonde. O homem sempre comprava o jornal do dia, subia no bonde e “lia” o diário, fazendo pose. O único problema é que na época não havia figuras nos jornais e era constante alguém alertar-lhe para que virasse o jornal, que estava na maioria das vezes, assim como o pão com manteiga quando cai no chão, de cabeça pra baixo.

A sua ignorância alfabética não impediu, no entanto, que fosse aprovado e contratado como fiscal de carroceiros. Barraca atuava na região da Barra Funda e Bom Retiro e, como conhecia quase todo mundo não autuava ninguém em troca de umas boas biritas no Fecha Nunca. Porém, certo dia, passava pela Rua dos Americanos um português com sua carroça puxada por duas burricas magricelas. Barraca, que estava sentindo falta de impor sua autoridade, sentiu que era o momento de fazê-lo. Chegou de soslaio, assuntando o gajo:

- Ô da carroça! Deixe-me ver os documentos. Sou fiscal. – Mostrando sua carteira.
- Oras, eu não tenho o documento aqui. Estou a tirá-lo na prefeitura. – Ofegava o portuga, amedrontado pelo rude fiscal.
- Pois então, como castigo, o senhor mesmo vai preencher sua multa. Escreva aqui o que a ficha pede.
- Mas eu não sei escrever, ó pá!
- Então passa pra cá cinco contos e nunca mais apareça por aqui, seu burro!